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4G 모바일 DVR 키트, AI 모니터링 및 액티브 브레이킹 AEBS 시스템
제품 상세 정보:
| 원래 장소: | 심천, 중국 |
| 브랜드 이름: | Vanwin Tracking |
| 인증: | CE/FCC/RoHS |
| 모델 번호: | VW-9024C |
결제 및 배송 조건:
| 최소 주문 수량: | 1개 |
|---|---|
| 가격: | negotiated |
| 포장 세부 사항: | 기본적으로 중립 판지 상자 패키지. 주문량이 300개에 도달하면 맞춤형 패키지를 사용할 수 있습니다. 사용자 정의 로고 인쇄는 100개 이상 주문 시 가능합니다. |
| 배달 시간: | 샘플의 경우 2-3 일, 큰 주문의 경우 15-30 일 |
| 지불 조건: | T/T 또는 Western Union 또는 PayPal |
| 공급 능력: | 한 달에 50,000pc; |
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상세 정보 |
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| 전원공급장치: | DC8V-36V | 보관 온도: | -40C - 85C |
|---|---|---|---|
| 이미지 센서: | 1/3CMOS | 수평 해상도: | 700 TV 라인 |
| 작동 전류: | 370MA ≤ | 작동 온도: | -20~+70℃ |
제품 설명
AEBS 건설 및 상용차용 능동 비상 제동 시스템
개요
매년 중국 교통사고의 60% 이상이 피로 운전과 관련이 있으며, 충돌의 48%는 제동 반응 지연으로 발생합니다. 덤프트럭, 콘크리트 믹서, 화물트럭과 같은 건설 차량은 사각지대가 넓은 복잡한 도시 환경에서 운행되어 도로에서 고위험 자산이 됩니다.
당사의 AEBS(첨단 비상 제동 시스템)는 완전한 "엔드-투-클라우드" 안전 솔루션을 제공합니다. 다중 센서 인식(ADAS + DSM + BSD 레이더-비전), 지능형 의사 결정 알고리즘, 능동 제동 실행을 결합하여 실시간 모니터링, 계층적 경고 및 자동 비상 제동을 제공하여 충돌을 방지하거나 심각성을 크게 줄입니다.
작동 방식
시스템은 3계층 아키텍처로 작동합니다.
| 계층 | 기능 |
|---|---|
| 인식 계층 | ADAS 카메라(전방 충돌, 차선 이탈, 보행자 감지), DSM 카메라(운전자 피로/주의 산만), BSD 사각지대 카메라(전면/우측), 선택적 밀리미터파 레이더(최대 200m 감지) |
| 결정 계층 | AI 알고리즘은 센서 데이터를 실시간으로 처리하여 거리와 속도에 따라 경고, 약제동, 완전 제동 단계로 위험을 분류합니다. |
| 실행 계층 | 운전자가 반응하지 않으면 전기 모터 또는 공압 밸브가 브레이크 페달을 능동적으로 누릅니다. 운전자 개입 없이 자율 비상 제동을 제공합니다. |
주요 안전 기능
-
전방 충돌 회피(ADAS + AEBS)
- 전방의 차량, 보행자 및 장애물 감지
- 속도 범위: 5-100km/h
- 감지 거리: 최대 140m(카메라) 또는 200m(레이더)
- 3단계 응답: 경고 → 약제동 → 완전 비상 제동
- 운전자가 조향하거나 제동하면 자동으로 해제됩니다.
-
사각지대 제동(전면 및 우측 BSD)
- 우측 사각지대: 전방 6m, 폭 3m 커버; 제동 구역 0.7m 이내; 속도 5-30km/h
- 전방 사각지대: 전방 2m, 차량 폭 커버; 제동 구역 2m 이내; 속도 0-5km/h
- 좌측 사각지대: 폭 0-1m, 전방 2m ~ 후방 2m 커버; 속도 5-35km/h
- 3단계 응답: 경고 → 약제동 → 완전 제동(다양한 거리에서 활성화)
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운전자 상태 모니터링(DSM)
- 감지 항목: 피로(하품/눈 감김), 주의 산만, 휴대폰 사용, 흡연, 안전벨트 상태
- 정확도: 정상 조건에서 98% 이상
- 오디오 경고만 제공(AEBS 제동 트리거 안 함)
- 다양한 지역 표준(장쑤, 산시, 충칭, 쓰촨 등) 준수
-
클라우드 플랫폼 및 위험 제어
- 위치, 속도, 이벤트 로그를 포함한 실시간 차량 추적
- 계층적 경고 처리: AI 감지 → 플랫폼 분류 → 수동 확인 → 개입
- 안전 교육 및 보험 인수용 운전자 및 차량단 성능 점수
- "기술 + 보험" 모델 지원으로 운영 위험 감소
주요 사양
| 구성 요소 | 사양 |
|---|---|
| ADAS 카메라 | 1/2.8" CMOS, 1280×720, 6mm 렌즈, 56° 수평 FOV, IP54 |
| DSM 카메라 | 1/4" CMOS, 1MP, 4mm 렌즈, 61.8° 수평 FOV, IP54 |
| BSD 카메라 | 전면 및 우측 사각지대 커버, 3단계 거리 보정 |
| 레이더(선택 사항) | 중/장거리 밀리미터파, 최대 200m 감지, 128개 추적 대상 |
| AEBS 액추에이터 | 전기 모터 또는 공압 밸브; 비침습적 페달 부착; 브레이크 시스템 수정 없음 |
| 전압 범위 | 9-36V DC |
| 작동 온도 | -30°C ~ +70°C |
| 플랫폼 | 웹 대시보드 + 모바일 앱; 실시간 경고, 비디오 재생, 운전자 점수, 위험 보고서 |
설치 하이라이트
- ADAS 카메라: 전면 유리 중앙선에 장착(높이 2.0-2.3m)
- DSM 카메라: A필러에 장착, 운전자로부터 80-100cm 거리, 눈높이 기준 최대 30° 각도
- BSD 카메라: 특정 구역에 보정(3m 보정 지점, 차량 측면 너비 초과)
- AEBS 액추에이터: 브레이크 페달에 안전한 케이블/풀리 시스템으로 설치; 정상 페달 작동 방해 없음
당사 AEBS를 선택해야 하는 이유
- 검증된 배포: 1,660대 이상의 광산 트럭 및 2,000대 이상의 덤프트럭에 설치되어 긍정적인 피드백 확보
- 전체 스택 자체 개발: 독자적인 인식-융합-제어 알고리즘; 데이터 기반 반복 루프
- 턴키 솔루션: 하드웨어 + 클라우드 플랫폼 + 모바일 앱 + 설치 + 지속적인 위험 제어 서비스
- 규정 준수 준비: 여러 지방 및 국가 표준(GB7258, JT/T 883, 1242 등) 충족
- 확장 가능: 덤프트럭, 콘크리트 믹서, 화물트럭, 광산 차량 등에 적합
제품 이미지
자주 묻는 질문
버스 승객 카운터란 무엇인가요?
버스 승객 카운터는 버스에 승하차하는 승객 수를 정확하게 계산하여 운영 관리를 개선하기 위한 실시간 데이터를 제공하는 장치입니다.
버스 승객 카운터는 어떻게 작동하나요?
일반적으로 적외선 센서 또는 압력 센서를 사용하여 버스에 승하차하는 승객을 감지하고 계산합니다. 수집된 데이터는 실시간으로 표시되며 나중에 분석할 수 있도록 저장됩니다.
설치가 쉬운가요?
네, 버스 승객 카운터는 다양한 버스 모델에 쉽게 설치할 수 있도록 설계되었습니다. 대부분의 장치에는 사용자 친화적인 장착 옵션과 자세한 설치 지침이 제공됩니다.
기존 시스템과 통합할 수 있나요?
물론입니다! 버스 승객 카운터는 기존 운송 관리 시스템과 원활하게 통합되어 중앙 집중식 모니터링 및 데이터 분석을 가능하게 합니다.
버스 승객 카운터에서 어떤 종류의 데이터를 기대할 수 있나요?
실시간 승객 수, 과거 데이터 및 시간 경과에 따른 승객 수 추세를 보여주는 상세 보고서를 기대할 수 있으며, 이는 노선 최적화에 도움이 될 수 있습니다.
장치가 내구성이 있나요?
네, 버스 승객 카운터는 열악한 환경에서도 견딜 수 있도록 제작되었습니다. 방수 기능이 있으며 바쁜 운송 환경에서 장기간 사용하도록 설계되었습니다.
안전을 어떻게 개선하나요?
정확한 승객 수를 제공함으로써 버스 과밀을 방지하여 승객과 운전자 모두에게 더 안전한 여행 환경을 보장합니다.
유지보수 요구 사항은 무엇인가요?
버스 승객 카운터는 최소한의 유지보수만 필요하며, 최적의 성능을 보장하기 위해 주기적인 청소 및 소프트웨어 업데이트가 주로 필요합니다.
에너지 효율적인가요?
네, 장치는 저전력으로 작동하여 장기적으로 에너지 효율적이고 비용 효율적입니다.
버스 승객 카운터를 누가 사용할 수 있나요?
대중교통 당국, 민간 버스 회사, 셔틀 서비스 모두 버스 승객 카운터를 구현하여 운영 효율성과 승객 경험을 개선할 수 있습니다.
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